Transport morski kontenerów – jak wygląda proces od portu do magazynu?

Dla wielu firm transport morski to najbardziej opłacalny sposób przewozu dużych partii towarów na trasach międzynarodowych. W przypadku transportu kontenerów sam rejs to tylko część całego procesu. Po przypłynięciu statku do portu trzeba jeszcze odebrać kontener, przeprowadzić odprawę celną i zorganizować transport do magazynu odbiorcy.

Jak wygląda droga kontenera od momentu rozładunku w porcie do chwili dostarczenia towaru do magazynu odbiorcy?

Przygotowania rozpoczynają się jeszcze przed przypłynięciem statku

Spedycja morska nie zaczyna się w dniu zawinięcia jednostki do portu. Część przygotowań rozpoczyna się jeszcze przed wejściem statku do portu.

Na kilka dni przed planowanym przypłynięciem statku spedytor monitoruje ETA (Estimated Time of Arrival), czyli przewidywany termin wejścia jednostki do portu. Nawet niewielkie opóźnienie może wymagać zmiany planu odbioru kontenera lub dalszego transportu.

Równolegle weryfikowane są dokumenty potrzebne do obsługi ładunku. Jednym z najważniejszych jest Bill of Lading, czyli konosament morski wykorzystywany przy odbiorze ładunku. Już wtedy warto wychwycić ewentualne błędy lub niezgodności w dokumentacji, aby uniknąć problemów po przypłynięciu statku.

Co dzieje się z kontenerem po przypłynięciu do portu?

Po przypłynięciu statku rozpoczyna się rozładunek. Kontenery są zdejmowane z pokładu przy pomocy suwnic nabrzeżowych (STS – Ship-to-Shore) i trafiają na plac składowy.

Nie wszystkie kontenery obsługuje się tak samo. Przykładem są kontenery chłodnicze (reefer), które po zdjęciu ze statku muszą zostać podłączone do zasilania, aby utrzymać wymaganą temperaturę przewożonego towaru.

Zanim kontener opuści terminal, musi przejść odprawę celną. Na podstawie przekazanych dokumentów przygotowywane jest zgłoszenie celne. Po jego złożeniu system Krajowej Administracji Skarbowej wskazuje dalszy sposób postępowania z przesyłką. W części przypadków towar zostaje zwolniony od razu, w innych konieczna jest dodatkowa kontrola.

To właśnie podczas odprawy celnej najczęściej okazuje się, że dokumenty zawierają błędy lub wymagają uzupełnienia. Zdarza się również, że kontener zostaje skierowany do dodatkowej kontroli celnej.

Jak kontener trafia z portu do magazynu?

W zależności od lokalizacji odbiorcy wykorzystywany jest transport drogowy lub intermodalny, łączący kolej i samochody ciężarowe.

Jeśli magazyn znajduje się stosunkowo blisko portu, najczęściej wykorzystywany jest transport drogowy. Jeżeli znajduje się dalej, część trasy może zostać pokonana koleją, a końcowy odcinek samochodem ciężarowym.

Po dotarciu do magazynu następuje rozładunek i kontrola towaru. Przed otwarciem kontenera sprawdzana jest plomba zabezpieczająca, której numer powinien być zgodny z dokumentacją przewozową.

Po opróżnieniu kontenera przewoźnik odwozi go do bazy kontenerowej wskazanej przez armatora.

Gdzie najczęściej pojawiają się opóźnienia?

Choć sam fracht morski zazwyczaj przebiega zgodnie z harmonogramem armatora, trudności mogą pojawić się już po przypłynięciu statku do portu.

Najczęstsze przyczyny opóźnień to braki w dokumentacji, dodatkowa kontrola celna, zmiana terminu wejścia statku do portu lub ograniczona dostępność transportu krajowego. Problemy pojawiają się również wtedy, gdy odbiór kontenera zostanie zaplanowany zbyt późno.

Im wcześniej zaplanowane zostaną kolejne działania po przypłynięciu statku, tym łatwiej uniknąć dodatkowych opłat i opóźnień.

Samo przypłynięcie statku do portu nie oznacza jeszcze końca transportu. Rozładunek, odprawa celna i organizacja dostawy do magazynu wymagają dobrej organizacji.

W iCaro Logistics wspieramy klientów od momentu załadunku towaru aż po dostarczenie go do magazynu odbiorcy. Organizujemy fracht morski, pomagamy w formalnościach i czuwamy nad przebiegiem całego transportu. Dzięki temu nasi klienci mogą skupić się na swoim biznesie, a nie na rozwiązywaniu problemów logistycznych.