Spedycja lotnicza – jak wygląda organizacja transportu krok po kroku?

Sam lot bywa najkrótszym etapem całej dostawy. Zanim towar znajdzie się w samolocie, trzeba sprawdzić jego parametry, wybrać połączenie, zarezerwować miejsce, przygotować dokumenty i dostarczyć przesyłkę do terminala. Po lądowaniu pozostają jeszcze formalności oraz transport do odbiorcy. Jak wygląda spedycja lotnicza od przyjęcia zlecenia do dostawy?

Krok 1. Najpierw trzeba wiedzieć, co ma polecieć

Dobór odpowiedniego połączenia i wycena transportu wymagają najpierw poznania parametrów ładunku. Spedytor potrzebuje informacji m.in. o miejscu odbioru i dostawy, wymiarach, masie oraz rodzaju towaru.

W transporcie lotniczym wymiary są szczególnie ważne. Niewielka masa nie zawsze oznacza tanią przesyłkę. Przy wycenie znaczenie może mieć masa płatna, ustalana na podstawie masy rzeczywistej lub objętościowej.

Rodzaj towaru może z kolei decydować o sposobie pakowania, oznakowania oraz dokumentach wymaganych do przewozu. Szczególne zasady dotyczą m.in. materiałów niebezpiecznych i przesyłek zawierających baterie litowe.

Krok 2. Spedytor szuka odpowiedniego połączenia

Najbliższy lot nie zawsze będzie najlepszym rozwiązaniem. Liczą się dostępna przestrzeń cargo, wymiary przesyłki, możliwość przyjęcia danego towaru oraz liczba przeładunków.

Czasem korzystniejszy będzie lot bezpośredni, a czasem połączenie przez hub. Lot bezpośredni ogranicza liczbę przeładunków, ale nie zawsze jest dostępny dla danego kierunku lub rodzaju przesyłki. Połączenie z przesiadką daje więcej możliwości, ale wydłuża obsługę o przeładunek cargo.

Przy pilnej przesyłce znaczenie ma nie tylko godzina wylotu, lecz także termin dostarczenia cargo do terminala i czas potrzebny na jego przygotowanie.

Krok 3. Towar trzeba przygotować do przyjęcia przez linię lotniczą

Rezerwacja miejsca nie oznacza jeszcze, że każda przesyłka zostanie przyjęta. Ładunek musi być odpowiednio zapakowany, oznakowany i zgodny z wymaganiami dotyczącymi rodzaju towaru.

Dlatego szczególne warunki przewozu warto ustalić przed odbiorem towaru, a nie dopiero po jego dostarczeniu na terminal.

Krok 4. Dokumenty muszą zgadzać się z tym, co faktycznie leci

Jednym z podstawowych dokumentów jest lotniczy list przewozowy AWB. Zawiera dane dotyczące przewozu, ale nie zastępuje dokumentów handlowych ani – jeśli są wymagane – dokumentacji potrzebnej do odprawy celnej.

Przy przewozach międzynarodowych znaczenie mogą mieć m.in. faktura handlowa, informacje o towarze, jego wartości i pochodzeniu. Zakres dokumentów zależy od kierunku oraz rodzaju ładunku.

Rozbieżność między dokumentami a rzeczywistą przesyłką może opóźnić jej dalszą obsługę.

Krok 5. Przesyłka trafia na lotnisko

Cargo trzeba dostarczyć do terminala w odpowiednim czasie przed planowanym wylotem. W terminalu weryfikowane są m.in. masa i wymiary przesyłki, jej opakowanie, oznakowanie oraz zgodność danych z dokumentami. Następnie cargo jest przygotowywane do załadunku.

Zbyt późny przyjazd, problem z dokumentami albo niespełnienie wymagań dotyczących ładunku mogą oznaczać, że przesyłka nie poleci zgodnie z pierwotnym planem.

W transporcie lotniczym godzina odlotu jest więc tylko jednym z terminów, których trzeba pilnować.

Krok 6. Po lądowaniu transport jeszcze się nie kończy

Po przylocie cargo jest rozładowywane i przekazywane do dalszej obsługi. Przy przesyłkach wymagających odprawy celnej towar musi zostać zwolniony, zanim będzie można przekazać go do dalszego transportu.

Po zwolnieniu przesyłka może ruszyć do odbiorcy. Dlatego czas dostawy door-to-door jest dłuższy niż sam czas przelotu – obejmuje też obsługę przed wylotem i po przylocie.

Jeden transport, kilka etapów do skoordynowania 

Towar trzeba odebrać, dostarczyć na terminal, skoordynować jego przelot i dalszą drogę do odbiorcy.

W iCaro Logistics organizujemy transport lotniczy door-to-door, łącząc przewóz drogowy, fracht lotniczy, wymagane formalności oraz dostawę końcową. Dzięki temu jeden spedytor może koordynować drogę przesyłki od jej odbioru aż do miejsca docelowego.