Transport elektrowni wiatrowych

Do przygotowania wyceny potrzebne są przede wszystkim miejsca załadunku i rozładunku, planowany termin oraz dokładne wymiary i masa przewożonego elementu. W przypadku łopat turbiny szczególnie ważna jest ich całkowita długość, szerokość i wysokość w konfiguracji transportowej. Warto przekazać również dokumentację techniczną, rysunki lub informacje dotyczące punktów mocowania i możliwości załadunku.

W przypadku dużych łopat bardzo często mamy do czynienia z transportem nienormatywnym ze względu na długość i parametry całego zestawu transportowego. Ostateczna kwalifikacja zależy jednak od rzeczywistych wymiarów pojazdu wraz z ładunkiem. Jeżeli zestaw przekracza parametry dopuszczalne w standardowym ruchu drogowym, konieczne jest uzyskanie odpowiedniego zezwolenia.

Do transportu bardzo długich łopat stosuje się specjalistyczne zestawy pozwalające bezpiecznie przewozić element o znacznej długości. iCaro Logistics wskazuje m.in. wykorzystanie naczep dłużycowych. Dobór konkretnego zestawu zależy od wymiarów łopaty, jej masy, konstrukcji oraz przebiegu planowanej trasy.

W określonych warunkach stosuje się rozwiązania pozwalające zmienić położenie przewożonej łopaty i unieść ją pod odpowiednim kątem. Może to ułatwiać przejazd przez miejsca, w których klasyczny zestaw miałby problem z pokonaniem zakrętu lub innych ograniczeń terenowych. Takie rozwiązanie wymaga jednak indywidualnego zaplanowania całej operacji transportowej.

Przy bardzo długich i ciężkich elementach samo znalezienie najkrótszej drogi nie wystarcza. Trzeba uwzględnić m.in. nośność infrastruktury, nachylenie drogi, wysokość obiektów znajdujących się nad jezdnią, szerokość przejazdu, promienie skrętu oraz dostępność miejsc pozwalających na wykonanie manewrów. iCaro wskazuje te elementy jako istotną część planowania transportu elektrowni wiatrowych.

Bardzo długa łopata może wymagać podczas skrętu znacznie większej przestrzeni niż standardowy zestaw ciężarowy. Dlatego analizuje się nie tylko szerokość samej drogi, ale również geometrię skrzyżowań, rond, zakrętów i dróg dojazdowych prowadzących bezpośrednio do farmy wiatrowej.

Jeżeli zestaw z ładunkiem jest pojazdem nienormatywnym, przejazd po drogach publicznych wymaga odpowiedniego zezwolenia wydawanego przez właściwy organ. Zakres formalności zależy od parametrów konkretnego transportu i planowanej trasy. iCaro Logistics deklaruje organizację niezbędnych pozwoleń przy przewozach ponadgabarytowych.

Nie każdy przewóz wymaga takiej samej organizacji. Konieczność i sposób pilotowania zależą od parametrów pojazdu nienormatywnego oraz obowiązujących wymagań. Dlatego potrzebę zastosowania jednego lub większej liczby pojazdów pilotujących należy ustalać dla konkretnego transportu po określeniu jego rzeczywistych wymiarów. Aktualne zasady pilotowania pojazdów nienormatywnych określa rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 8 listopada 2023 r.

Sposób podparcia i mocowania musi być dostosowany do konstrukcji konkretnej łopaty, jej masy oraz punktów przewidzianych do obsługi transportowej. Szczególnie ważne jest ograniczenie możliwości przemieszczania się ładunku oraz unikanie przypadkowego punktowego nacisku na elementy konstrukcji. Przygotowanie transportu powinno uwzględniać wymagania techniczne producenta przewożonego komponentu.

Zależy to od rodzaju i wymiarów komponentów. Bardzo duże elementy turbin ze względu na swoje gabaryty i masę zazwyczaj wymagają indywidualnie dobranego zestawu. iCaro wskazuje jednak, że w przypadku mniejszych łopat możliwy może być przewóz kilku sztuk. Każde takie rozwiązanie wymaga wcześniejszej analizy parametrów ładunku.

Warto zweryfikować szerokość i nośność dróg dojazdowych, promienie zakrętów, nachylenie terenu oraz ilość miejsca dostępnego do manewrowania i rozładunku. Ma to szczególne znaczenie, ponieważ farmy wiatrowe mogą znajdować się w lokalizacjach z ograniczoną siecią dróg przystosowanych do bardzo długich zestawów transportowych.

Tak. Ograniczeniem może być np. niewystarczająca nośność drogi, zbyt mały promień skrętu, ograniczenie wysokościowe albo brak miejsca pozwalającego na bezpieczne wykonanie manewru. Z tego powodu trasę dla dużego transportu nienormatywnego należy sprawdzić jeszcze przed rozpoczęciem przewozu.

Tak. iCaro Logistics deklaruje realizację transportów na wielu rynkach europejskich, a w ramach obsługi oferuje również organizację przepraw promowych, odpraw celnych i innych formalności potrzebnych przy konkretnym przewozie. Przy transporcie ponadgabarytowym wymagania dotyczące przejazdu należy uwzględnić dla wszystkich państw znajdujących się na trasie.

Cena zależy przede wszystkim od długości trasy, wymiarów i masy elementu oraz rodzaju zestawu potrzebnego do jego przewozu. Znaczenie mają również wymagane zezwolenia, pilotaż, stopień skomplikowania trasy i ewentualne dodatkowe działania potrzebne do umożliwienia przejazdu. Dlatego transport elementów elektrowni wiatrowych powinien być wyceniany indywidualnie.

Przy bardzo dużych komponentach wybór pojazdu jest tylko jednym z elementów organizacji. Trzeba wcześniej przeanalizować trasę, ograniczenia infrastruktury, warunki dojazdu do miejsca inwestycji, wymagane zezwolenia i pilotaż oraz możliwości załadunku i rozładunku. Pozwala to przygotować cały przejazd jako jedną skoordynowaną operację logistyczną.